info@BearingsCo.com
33924163 - 021
سبد خرید 0

علت سروصدای بلبرینگ و رولبرینگ

10 / 10
از 48 کاربر
« بازگشت به لیست مقالات | شنبه 25 آذر 1396 در ساعت 0 : 3 دقیقه | نظرات کاربران ( 0 )

علت سروصدا بلبرینگ و رولبرینگ و روش جلوگیری از آن به شرح زیر می باشد:

  • زیاد بودن قطر نشیمن گاه بلبرینگ و رولبرینگ روی شفت باعث انبساط بیشتر کنس داخلی و کم شدن کلرنس داخلی می شود.

راه حل:سفت سنگ زده شود تا انظباق مناسب بین شفت و کنس داخلی ایحاد شود در صورتی که امکان سنگ زدن وجود نداشته باشد از بلبرینگ و رولبرینگ با کلرنس بیشتر استفاده شود.

  • تغییر شکل پیدا کردن قطر داخلی یاتاقان به دلیل نرم بودن جنس آن که باعث می شود کنس خارجی در داخل آن بچرخد.

راه حل:پرس کردن بوش استیل

  • متلاشی شدن روغن یا گریس به دلیل انتخاب غلط نوع آن برای شرایط عملیاتی

در رابطه با تعیین نوع مناسب روانکار با کارخانه سازنده روانکار مشورت شود.

  • سطح روغن ممکن است در اثر خرابی آب بندی پایین بودن سطج روغن پایین رفته باشد.
  • ناکافی بودن گریس در داخل یاتاقان

راه حل:سطج روغن تا نصف پایین ترین ساچمه بلبرینگ و رولبرینگ رسانده شود.

  • ناکافی بودن لقی داخلی بلبرینگ و رولبرینگ برای شرایط عملیاتی بخصوص در مواردی که شفت گرم می شوداین باعث انبساط کنس داخلی بلبرینگ و رولبرینگ و کم شدن لقی می شود.

راه حل:لقی داخلی بلبرینگ و رولبرینگ چک شود که درست انتخاب شده باشد.

  • وارد شدن ذرات سنگ ریزه و گرد و غبار و آلودگی های دیگر داخل یاتاقان

راه حل:یاتاقان تمیز شود آب بندی های کهنه تعویض یا طراحی آن بهبود داده شود.

  • آب اسید رنگ یا مواد خورنده دیگر وارد یاتاقان می شود.

راه حل:برای بهبود وضعیت آب بندی یک عدد سیل در قسمت پشت یاتاقان نصب شود.

  • خارج از مرکز بودن قطر داخلی یاتاقان
  • پیچیدگی و تغییر شکل یاتاقان
  • یکنواخت نبودن تکیه گاه یاتاقان
  • کم بودن قطر داخلی یاتاقان

راه حل:چک کردن قسمت داخلی یاتاقان و در صورت لزوم تصحیح قطر اطمینان از مسطح بودن تکیه گاه بلبرینگ و رولبرینگ شیمز ها بر تمامی سطح تکیه گاه بلبرینگ و رولبرینگ را پر کرده باشند.

  • قبل از اسمبل کردن یاتاقان براده ها و دیگر کثیفی ها بیرون آورده نشده است.

راه حل:یاتاقان با دقت تمیز شود و روغن آن تعویض گردد.

  • آب بند با قطعات ثابت تماس پیدا می کند.

راه حل:کلرنس سیل دوار چک شود تا ئضعیت تماس مشخص شود وضعیت هم محوری چک شود.

  • موقعیت قطعات

راه حل:با قرار دادن شیمز بین یاتاقان و کاور پیش بار محوری روی بلبرینگ و رولبرینگ اعمال شود.

  • دو بلبرینگ و رولبرینگ ثابت روی یک محور
  • ناکافی بودن کلرنس بلبرینگ و رولبرینگ

راه حل:کاور های یاتاقان به یک سمت حرکت داده شود با استفاده از شیمز کلرنس مناسب بین یاتاقان و کنس خارجی بدست می آید در صورت امکان برای کم کردن حرکت محور شفت پشت کنس خارجی نصب شود.

  • لکه های مسطح روی ساچمه ناشی از سرخوردن به دلیل راه اندازی های سریع

راه حل:ساچمه بصورت چشمی بررسی شوند در صورت مشاهده لکه های عمیق بلبرینگ و رولبرینگ تعویض شود.

  • خمیدگی محور در اثر قطر نامناسب پله روی شفت

راه حل:محور دوباره تراشکاری شود.

  • پله شفت با آب بند تماس دارد

راه حل:پله روی محور در محل قرار گرفتن مجدد ماشین شود قطر پله شفت با مقدار توصیه شده توسط کارخانه سازنده چک شود.

  • مهار ناکافی بلبرینگ و رولبرینگ در داخل یاتاقان باعث تغییر شکل کنس خارجی می شود.

راه حل:با ماشین کاری یاتاقان تغییر شکل حذف می شود.

  • تابدار شدن آب بند بلبرینگ و رولبرینگ

راه حل:پله داخل یاتاقان مجدد ماشین کاری شود.

  • تابدار شدن کنس داخلی و محور

راه حل:پله شفت مجدد ماشین کاری شود.

  • شاخک های لاک واشر با بلبرینگ و رولبرینگ تماس پیدا می کند.

راه حل:لاک واشر بیرون آورده شود شاخک ها بررسی شود.

ارسال نظر

نام شما :
ایمیل :
تلفن تماس :
متن پیغام :
نمایش همه
علاقه مندی ها ()